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  行业动态
广东南车公司首列CRH6顺利下线
作者: 出处:中国南车网

加入时间:2013-6-13 15:10:22 点击数:10938  

    5月28日上午,广东南车轨道交通车辆有限公司(以下简称广东南车)首列CRH6型城际动车组下线,广东省省委副书记、省长朱小丹率省发改委、广东省铁投集团等单位负责同志一行,在江门市、新会区主要负责同志、中国南车董事长郑昌泓,副总裁傅建国、王军与四方股份公司、株洲所、浦镇公司及广东南车主要负责人的陪同下登上CRH6型城际动车组参观体验。随着朱小丹发出的发车指令,广东南车生产的第一列CRH6型城际动车组鸣笛启动,缓缓驶出控制中心,标志着广东南车已经形成城际动车组的批量生产能力,标志着中国南车技术平移工作的成功实践,也标志着中国南车和广东省的战略合作取得了重要的成果。 
   郑昌泓表示,2010年6月1日,我们成立了广东南车轨道交通车辆有限公司,9月奠基,到现在小批量的开始出车,在这个过程中,广东省以及江门市都给予了南车大力支持,我代表南车表示衷心的感谢。下一步就是进行二期建设和投资,包括转向架、修理,特别需要重视的是引进相关的配套企业,要选技术含量相对比较高、未来有发展同时又没有污染的企业。我们希望得到广东省的大力支持,一方面是配套企业的进度,再一个就是支持市场开拓,现在有一些地方企业进入,看一个企业有没有发展,看到你这个企业轰轰烈烈的一派繁忙的景象,才有信心,吸引一些好的企业进驻,能够投产,能够达到我们的目标,支持广东南车公司做成国际一流、全球知名的高速城际动车的基地 
广东南车轨道交通车辆修造基地(以下简称“修造基地”)是广东省与中国南车战略合作项目,由南车南京浦镇车辆有限公司和广东省铁路建设投资集团有限公司共同出资建设。广东南车注册资本为人民币10亿元,其中南车浦镇公司占股51%,广东省铁投占股49%。公司于2010年6月1日挂牌成立,主要经营轨道交通车辆新造、维修及相关产业服务,轨道交通车辆进出口业务。广东南车坐落于风景秀丽,人杰地灵的美丽侨乡广东省江门市新会区,厂区周边公路网发达,紧邻广珠城际线、广佛江珠、江恩线等城际轨道线路和广珠铁路、西部沿海铁路等国铁线路,附近为江门水道和国家一类口岸天马港,具有得天独厚的接轨条件和运输条件。修造基地项目作为广东省第一批战略性新兴产业基地,是广东省委省政府大力发展先进装备制造业,促进产业结构调整和转型升级的重要举措,也是中国南车立足市场定位、谋求长远发展重要战略布点。项目于2010年9月25日开工建设,克服了地质、气候等方面的重重困难,用不到三年的时间实现了一期工程新造部分的建成投产。依托中国南车的制造资源,由四方股份和浦镇公司作为技术主导方向广东南车进行制造技术和体系的全面平移,在短时间内完成了动车组制造的台位布置和工艺流程,拉通了动车组生产的全过程。 
   城际动车组兼具动车组和地铁列车的双重优势,既可以实现高速运营、大载客量,又可以满足短站间距城市群之间的运用需求。CRH6型城际动车组,是充分利用中国南车CRH380A高速动车组技术创新平台设计的最新一代车型,作为我国第一款城际动车组,具有起停速度快、载客量大、乘降便捷、安全可靠、乘坐舒适、节能环保的特点,性能指标和产品质量都达到国际先进水平。座席定员为557人、满载1488人,约为干线同速度等级、同编组形式动车组的2倍多,略大于B型地铁运能,且运行速度、乘坐舒适性优于地铁列车。列车高性能的牵引制动系统可实现快速与频繁启停,与干线相同速度等级高速动车组相比,其加速时间和距离分别降低25%和20%,紧急制动时间和制动距离分别降低17%和22%;牵引制动性能基本接近一动一拖地铁列车性能水平,救援和故障运行能力参考地铁列车模式,满足30‰坡道上空车救援重车的最恶劣救援要求,不仅能实现运营过程的频繁快速起停,而且保证乘客的乘降自由便捷、乘坐舒适安全。为满足城际线路客流量大、快速乘降的运营特性,动车组采用大开度侧门、宽大通道设计,并对车门数量、开关时间、通过宽度、控制理念等进行系统规划与设计。超员状态下单侧开门,在30s内可完成上下车乘降要求。本次下线的200公里速度等级CRH6型城际动车组,将首先应用于珠三角城际轨道交通线路;下一阶段,广东南车还将生产160公里速度等级的CRH6型城际动车组,秉承立足珠三角,依托粤港澳,面向国内外的市场定位,让广东制造的轨道交通车辆驰骋全世界! 
 

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